央广网北京2月19日消息（总台中国之声记者韩雪莹 海南台记者杜德成）作为国际旅游岛，海南是国内春节旅游最热门的目的地之一。海南省旅游和文化广电体育厅介绍，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。随着春运出行方式发生结构性变化，海南凭借得天独厚的旅游资源，吸引了大批自驾游旅客，旺盛的自驾需求对琼州海峡的客滚运输服务能力提出了新的挑战。

记者18日晚从“琼州海峡轮渡管家”上查询发现，3月5日之前从海口秀英港、新海港出港前往广东湛江徐闻县的新能源小汽车轮渡船票均显示售罄；3月5日当天及之后的票暂无法购买。刘先生说：“这已经是正常上班的时间了，至少我们看到周边的这些新能源车跟初七、初八之前的车辆是相等的；跟去年或者往年比的话，滞留车还是比较多。”

和行程相对自由的刘先生不同，原计划2月16日搭上轮渡、2月17日回到家里准备上班的成都游客陈女士和爱人邓先生，因为没能如约抢到离岛轮渡新能源车的船票，不得不向公司多请两天年假、延迟返岗。陈女士表示：“抢票有一点技巧性，当时我抢的是2月9日返程的票，那一天票还比较多，后面放票出来的时候我又改签到了2月18日，改签成功大概是2月10日或11日。放票的时间没有太多规律性，说的是早上8-10点和晚上8-10点抢票，但实际上我抢到票的时间都是中午12点，一整天都在刷票。”

相较于去程时间相对宽松、出行需求释放不那么集中，返程“窗口”总体上更为紧凑，短时间内出行需求井喷。陈女士告诉记者，新海港、秀英港的客服热线提醒过车主，提前时间超过三个小时将无法进港，而已成功购票、但因进港排队时间太长不能按时登船的车主和旅客，可以顺延登船。手握2月18日零点的船票，陈女士2月17日下午两点就已向新海港行驶，经历了超过24小时的排队后，2月18日下午三点，他们终于登上了回程的轮渡。

邓先生说：“我现在看到的新能源车大概占总车辆的1/3，但其实新能源车能进港上船的数量可能只有1/10左右，实际上新能源车是很难受的。”

在社交媒体平台上，另有一些新能源车主反映，由于实在抢不到船票，他们不得不“人先回程”，把车留在岛上，待日后再找机会来海南取车。新能源车海南出岛为何一票难求？海口新海轮渡码头有限公司综合办公室主任陈明伦解释：“2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，要求轮船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。我们在装载的过程中，一个是出于船舶安全的考虑，另一个是做好新能源车服务保障的同时，最大限度保障这一部分车辆的通行。”

为何琼州海峡对新能源汽车上船过海有所限制？据了解，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾。据相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。海口新海轮渡码头有限公司码头管理中心经理蔡少佳介绍：“新能源车是一个特殊车型，在装载时会在船舶指定区域装载，一般是在我们南岸，在船舶的尾部装载，也就是说在燃油车上完之后，再进行新能源的车辆装载，在车辆装载或者待渡的时候，相对于其他燃油车辆是分开的，它的安全要求比较高。我们有专门的检票通道，港口里有专门的待渡区域识别新能源车辆，这些都是新能源车在海上航行过程中有效进行安全隐患防范的措施之一。”

目前，为了满足新能源汽车的过海需求，新海港增设了新能源出岛专班。海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超说：“针对新能源车的购票问题，我们一直都在关注，在目前每天三个出岛专班的基础上，我们也根据情况适时增开专班，满足新能源车出岛需求，后续我们将在行业主管部门指导下坚持这种方式，请有出岛需求的新能源车主关注‘海口发布’等公众号，了解增加专班的信息，并通过‘琼州海峡轮渡管家’公众号预约购票。”

仍然买不到轮渡票的新能源车主该如何出岛呢？海口市协同中铁特货物流公司推出车辆“托运出岛”措施，小汽车车主可在12306手机APP主页面点击“汽车托运”，进入国铁汽车托运界面操作。这是出岛备选的“第二方案”。